Según los expertos el coche debe acudir al taller regularmente, al menos una vez al mes tenga o no tenga avería. Esta variable hay que tenerla muy en cuenta a la hora de decantarse por un modelo o por otro: ya que el coste de mantenimiento cambia sensiblemente en función de la marca y el modelo.
Autingo ha realizado un análisis en el que han calculado cuánto cuestan las revisiones de mantenimiento de los 10 coches más vendidos en España en lo que va de 2017. Para ello han tenido en cuenta 2 variables.
Por un lado, el primer mantenimiento anual, recomendado hacerlo entre los 10.000 y 50.000 kilómetros: cambio de filtros, líquidos y revisión de los puntos básicos. El precio medio es en torno a 22o euros. La revisión de los 100.ooo kilómetros es más exhaustiva y suele incluir cambio de calentadores, bujías y aceite de caja de cambios. El coste medio aproximadamente es de 530 euros.
El modelo más vendido lo que va de año es el Seat León, el coste de la primera visita al taller tiene un coste de 195 euros mientras que la intervención a los 100.000 kilómetros cuesta 520 euros, al que normalmente hay que sumar unos 250 euros en piezas.
En el otro extremo sobresale el Nissan Qashqai, cuyas primeras revisiones, hasta los 50.000 kilómetros, tienen un precio de 345 euros; una vez alcanzados los 100.000 kilómetros, la intervención cuesta unos 644 euros.
En la siguiente tabla se refleje el coste de las revisiones en función de los 10 modelos de coches más vendidos en lo que va de año:
| MODELO | VENTAS | REVISIÓN 1 (entre los 10.000 y 50.000 km) | REVISIÓN 2 (100.000 kilómetros) |
| Seat León | 30.079 unidades | 195,00 € | 520,00 € |
| Seat Ibiza | 30.062 unidades | 238,00 € | 568,00 € |
| Nissan Qashqai | 23.805 unidades | 345,00 € | 644,00 € |
| Opel Corsa | 23.652 unidades | 235,00 € | 643,00 € |
| Renault Clio | 23.469 unidades | 248,00 € | 578,00 € |
| Volkswagen Golf | 22.199 unidades | 215,00 € | 514,00 € |
| Volkswagen Polo | 21.515 unidades | 206,00 € | 500,00 € |
| Dacia Sandero | 20.934 unidades | 244,00 € | 567,00 € |
| Renault Megane | 18.162 unidades | 282,00 € | 595,00 € |
| Peugeot 208 | 17.032 unidades | 237,00 € | 598,00 € |
El gasto medio en España es de 103,88 euros en la primera revisión de los 10.000 primeros kilómetros y de 195,55 euros en la revisión más exhaustiva realizada a los 120.000 kilómetros. La provincia más cara en la segunda revisión es Madrid, con un precio medio de 299,25 €.
Fuente: Marketing TCM
Un coche eléctrico es aquel que se impulsa con la fuerza que origina un motor alimentado por electricidad.
Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en energía mecánica mediante interacciones electromagnéticas(ocurren entre las partículas con carga eléctrica).El componente conductor que tienen en su interior tiende a menearse cuando está dentro de un campo magnético y recibe corriente eléctrica
Los motores eléctricos presentan una amplia variedad de terrenos. Estos motores pasan y ocupan menos que los motores de combustión, y son más sencillos técnicamente.
Con estos motores se reduce considerablemente el nivel de emisiones de dióxido de carbono(CO2) a la atmósfera.
Entre los componentes principales del coche eléctrico encontramos:
-Cargador: absorbe la electricidad directamente desde la red y la convierte en corriente continua.
-Batería: es el medio por el que se alimenta todo el coche eléctrica.
-Batería: es el medio por el que se alimenta todo el coche eléctrica.
-Conversor: transforma la alta tensión de corriente continua que aporta la batería principal en baja tensión de corriente continua.
-Inversores: transforma la corriente continua de la batería principal, en corriente alterna.
-Motor eléctrico: del que ya hemos hablado anteriormente.
¿Cómo se recargan los coches eléctricos?
Los tiempos de carga oscilan entre las 3 y las 10 horas, depende del modelo de coche eléctrico. Algunos modelos tienen aplicaciones informáticas mediante la que pueden gestionar la recarga a distancia.
5 mejores coches eléctricos de 2017
1. BMW i394 Ah (aumenta la capacidad de la batería de 60 Ah a 94 Ah y mayor rapidez en la carga).
2. Opel Ampera-e (es el primer coche eléctrico de opel). Cuenta con una batería de 60 KWh. Es uno de los coches más potentes del mercado actual.
3. Renault ZOE E40. Cuenta con una batería de 41 KWh. Hay una versión de batería de recarga rápida.
4. Tesla Model S P100D (batería de 100 KWh).
5. Hyundai Ioniq eléctrico (batería eléctrica de 88 KWh).
Fuente: Marketing TCM
El GLP (en inglés LPG), es el combustible alternativo más utilizado en el mundo. Es utilizado por más de 25 millones de vehículos de los cuales más de 15 millones se encuentran en Europa. Este combustible es una mezcla de propano y butano que se almacena a una presión de 10 bares, esto quiere decir, en estado líquido.
Es un combustible de origen fósil que se encuentra en enormes cantidades en nuestro planeta.
También se puede denominar GLV, gas licuado vehicular.
El GLP, se utiliza en motores de combustión interna por encendido de chispa (“gasolina”).
El GLP tiene una serie de ventajas tanto económicas como medioambientales.
Económicamente, su coste es en torno a un 50% inferior al gasóleo. Es el combustible de automoción más barato que se suministra en nuestro país.
Medioambientalmente, es mucho más respetuoso, ya que las emisiones son más inocuas. Reduce en un 95% las emisiones de óxidos de nitrógeno, de dióxido de carbono, aldehídos…
Generalmente cualquier vehículo con motor de gasolina puede funcionar con GLP, pero necesita una adaptación previa. La adaptación consiste en adaptar inyectores, conductos de bombeo de combustible, instalación de depósito y un conmutador que alterna un combustible con otro.
En España cada vez son más las gasolineras de autogas GLP, en la siguiente foto, se aprecia las gasolineras en nuestro país.
En el mercado existe una amplia gama de vehículos de este tipo con marcas como Fiat, Peugeot, Renault, Dacia, SsangYong, Opel o Alfa Romeo entre otras.
El objetivo del sector de los GLP es superar los 1000 puntos de venta en 2018.
Fuente: Marketing TCM
Hyundai pone a la venta una nueva versión del i10 1.0 Kappa MPI tricilíndrico movida por Gas Licuado del Petróleo (GLP). El coche puede funcionar tanto con gasolina convencional como con GLP, contando con un depósito para cada tipo de combustible. Desde 13.765 euros.
El GLP o AutoGas ha sido desde hace décadas una de las más populares alternativas al combustible convencional en todo el mundo. Procede de una mezcla de propano, butano y una serie de aditivos. Se quema de forma limpia, por lo que cada vez más vehículos se han pasado a esta tecnología, sobre todo desde el aumento de la concienciación social sobre el medio ambiente.
Comparado con otros combustibles, el GLP produce considerablemente menos emisiones contaminantes, como por ejemplo CO2, directamente asociado con el cambio climático. En resumen se puede concluir que las emisiones procedentes de los vehículos que usan GLP están entre las más bajas de todos los tipos de motores de combustión.
Ventajas del GLP
- Ahorro: Dado el bajo precio del GLP (actualmente se ha convertido en el carburante más económico del mercado gracias a sus ventajas fiscales), el ahorro frente a los combustibles tradicionales alcanza el 40%.
- Medio ambiente: Bajas emisiones de CO2 en escape, hasta un 14% menor que los de gasolina. Frente al diésel, el GLP reduce las emisiones de NOx en un 96% y de partículas en un 99%, ayudando a cumplir las directivas de calidad del aire y a reducir los costes sanitarios de enfermedades del aparato respiratorio.
- Autonomía: Al tratarse de un sistema híbrido con dos fuentes de alimentación, se dispone de dos tanques de combustible lo que aporta una mayor autonomía de viaje pudiendo elegir el tipo de combustible con el que se quiera funcionar en cada momento.
- Etiqueta ambiental ECO: La DGT distingue a los vehículos de GLP/AutoGas como uno de los más respetuosos con el medio ambiente con la etiqueta ECO.
Ventajas fiscales y económicas:
- Ayudas generales Bonificación de hasta el 75% del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica en Barcelona y Madrid, ayuda que varía en otras Comunidades Autónomas. Exención del pago del impuesto de matriculación.
- Ayudas en Madrid Posibilidad de circular por el BUS VAO cuando así lo indique la señalización correspondiente. Acceso permitido al interior de la M-30 los días con restricciones de tráfico por contaminación. Ahorro del 50% al aparcar en las zonas de estacionamiento regulado (SER).
- Ayudas en Barcelona Descuento en los peajes dependientes de la Generalitat. Libre acceso al carril VAO C-58 de la citada comunidad autónoma.
Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2017/10/03/59d3c628468aebd81e8b45d7.html
Como sucede con otro tipo de revisiones y sustituciones, los precios varían mucho dependiendo de la provincia en la que cambiemos nuestras pastillas de freno.
Lo hemos vivido, por ejemplo, con las revisiones de la ITV, con el cambio de neumáticos y otras muchas sustituciones de piezas por desgaste. Cambiar las pastillas de freno de tu coche puede variar mucho de precio en función de la provincia en la que residas y es que, entre la más cara y la más barata, existe una brecha de hasta 317 euros.
Si quieres cambiar las pastillas de freno de tu coche, debes saber que Jaén es la provincia más barata (83,49 euros) según un estudio del comparador online de talleres Tallerator, seguida de Tarragona (113,38 euros) y Almería (135,14 euros). Si, por el contrario, vives en Álava (400 euros), Cuenca (242 euros) o Gerona (234,38), estás en una de las tres regiones donde, de media, es más caro es sustituir las pastillas de freno.
En el resto de España, la media para renovar las pastillas de freno de tu vehículo es de 185,92 euros, a no ser que vivas en Madrid (232 euros), Barcelona (208,45 euros), Sevilla (156,04 euros) o Zaragoza (161,47 euros).
Desde Tallerauto también han mostrado su extrañeza al comprobar que en muchos casos resulta más barato sustituir las pastillas de freno a pares que en lugar de las cuatro al mismo tiempo, lo que, según el comparador, en muchas ocasiones encarece el producto.
Fuente: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cuanto-cuesta-cambiar-pastillas-freno
Neumáticos sin aire y otras innovaciones que vendrán
Un estudio de la firma Jato Dynamics certificó que los fabricantes de automóviles vendieron el año pasado 84,2 millones de unidades en el mundo (tanto para pasajeros como para actividad comercial ligera), lo que supuso un aumento del 5,6% respecto a 2015. Sin embargo, las empresas saben que para seguir siendo competitivas en las próximas décadas necesitan grandes dosis de adaptación e innovación. Voces de peso en el sector como Carlos Ghosn, presidente de la alianza Renault-Nissan, y Robert O’Donnell, fundador de Technalysis Research LLC, han señalado que el automóvil del futuro será impulsado por energía eléctrica, no requerirá de conducción humana y contribuirá a la demanda de transporte principalmente por medio de alquiler. En esto coincidieron todos los expertos que participaron hace unas semanas en Movin’On, la cumbre internacional sobre movilidad sostenible organizada por Michelin en Montreal.
El cuidado medioambiental ha modificado a la industria automotriz. Las compañías han puesto en marcha planes de desarrollo sostenible para mejorar procesos de producción y utilizar cada vez más energía verde en sus plantas. Los programas especializados de software representan una ventaja en este aspecto. “Con los instrumentos idóneos, las empresas pueden producir unidades más baratas en menor tiempo, considerando las necesidades de los consumidores y evitando el desaprovechamiento de recursos”, afirma Guillaume Gerondeau, director principal de transporte y movilidad para Asia de Dassault Systèmes, firma francesa de software que trabaja de cerca con los grandes fabricantes.
Ahora bien, el principal reto medioambiental para las compañías es la transición de combustibles fósiles a limpios. Los coches eléctricos e híbridos están a la venta desde hace varios años y su presencia en el mercado aumenta. De acuerdo con un estudio de la Agencia Internacional de la Energía, en 2016 se vendieron en el mundo unos 750.000 vehículos de este tipo, un incremento del 40% respecto a 2015. No obstante, hay actualmente dos automóviles eléctricos por cada mil convencionales. El estudio indica que tanto el precio como la capacidad de autonomía de estos coches impiden aún que compitan seriamente con los de combustión, por lo que es necesario el apoyo de políticas gubernamentales. Por otra parte, analistas señalan que el bajo precio del barril de petróleo ralentiza el cambio energético. Así, la transición puede tomar más tiempo de lo esperado, aunque las compañías invierten para mejorar sus modelos alimentados por electricidad.
Conviene subrayar los avances en el anhelado proyecto de conducción autónoma. Empresas como Volkswagen, Ford, Volvo y General Motors, al igual que gigantes informáticos —Google, Apple—, han invertido de manera considerable. La colaboración entre Audi y Delphi, lo mismo que los frutos del Toyota Research Institute, muestran que esta tecnología se encuentra en una fase adelantada y promete beneficios en seguridad y eficiencia gracias a la inteligencia artificial. La demora para su lanzamiento comercial reside más bien en el desafío de la convivencia entre coches no tripulados y convencionales y en distintos marcos legales.
En diciembre de 2015, el periodista Dan Neil vaticinaba en The Wall Street Journal el abandono progresivo del coche en propiedad. Además de los daños medioambientales y las horas desperdiciadas en el tráfico, Neil mencionaba que en EE UU un vehículo pasa el 95% del tiempo aparcado. Asimismo, diversos estudios señalan que las nuevas generaciones se inclinan más por utilizar medios de transporte en vez de adquirirlos y que el automóvil está perdiendo su papel de marcador de estatus. “Estos cambios se están dando a diferentes velocidades, ya que la situación no es la misma en países desarrollados y emergentes, pero claro que hay una tendencia. Todo depende del acceso a los tipos de movilidad”, señala Guillaume Gerondeau.
Fuente: El país
Siempre en su silla infantil: la normativa obliga a que los niños con una altura de hasta 1,35 metros viajen en coche con un sistema de retención infantil homologado para su peso y altura. Comprueba que la silla infantil está bien anclada al coche y que los arneses o el cinturón no quedan holgados o retorcidos. El RACE recomienda que los niños viajen en silla infantil o, al menos con cojín elevador, hasta que alcanzan la altura de 1,50 metros. Resuelve todas tus dudas sobre sillas infantiles aquí. Es recomendable que los niños viajen en el sentido contrario de la marcha. Más información sobre los grupos de sillas infantiles y sobre la marcha en el sentido contrario.
Comida ligera antes de iniciar el viaje y durante el trayecto. Comer mucha cantidad antes de cualquier viaje o tomar comida pesada, calórica y con grasas ralentiza la digestión y puede estropear cualquier viaje. No olvides llevar abundante agua para una buena hidratación, sobre todo en los trayectos en verano.
Ropa cómoda, transpirable y que dé libertad de movimientos. No olvides que el niño viaja en una silla infantil sujeto por el cinturón de seguridad o por los arneses, una situación incómoda para muchos de ellos. Hazle más cómodo el viaje con ropa de algodón, elástica y holgada.
Si el niño se marea en los viajes, te recomendamos que realices el viaje de madrugada para que vaya durmiendo la mayor parte del tiempo. También es recomendable utilizar el asiento central trasero para contemplar mejor el paisaje, evitar la visualización de películas o videojuegos, o utilizar pulseras antimareo.
Equipaje bien colocado en el maletero y nada de objetos sueltos dentro del habitáculo. Para una buena dinámica y estabilidad del vehículo es importante organizar el maletero correctamente. Igual de importante es no llevar objetos sueltos dentro del habitáculo, ya que en caso de colisión se convertirían en auténticos proyectiles. Guarda los juguetes y objetos para el niño en los compartimentos distribuidos en el interior del coche.
No te pongas hora de viaje. Prevé realizar más paradas para que los niños puedan estirar las piernas y refrescarse. La recomendación general es hacer descansos cada dos horas de viaje, aunque en el caso de los niños tendrás que hacer paradas con más frecuencia para ayudarles a realizar un viaje más cómodo y tranquilo. Antes de salir planifica el viaje y las posibles paradas.
No olvides coger alguno de sus juguetes favoritos ya que les ayudará a viajar entretenidos. También puedes organizar algún juego durante el viaje que les entretenga o cantar canciones. Otra manera de conseguir que el viaje les sea menos pesado es ponerles alguna película, aunque cuidado si son niños propensos a marearse.
Mucho cuidado con las distracciones que el niño puede causar en el conductor. Un estudio del RACE concluye que los bebés distraen al 79% de los conductores mientras que los niños menores de 14 años distraen al 68%.
Recuerda llevar a mano una muda con ropa de cambio, pañales o ropa de abrigo por si refresca, una toalla, toallitas refrescantes y un pequeño botiquín por si surge algún imprevisto.
Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/3098140/0/consejos-viajes-largos-coche-ninos/#xtor=AD-15&xts=467263
Ahora que ya ha empezado el verano, es imprescindible revisar tu vehículo antes de salir de viaje de vacaciones para evitar posibles averías y problemas que estropeen tus planes. A continuación te explicamos qué aspectos son los que hay que revisar antes de ponernos en marcha:
- Aceite: Es importante revisar que el nivel de aceite se encuentra entre el mínimo y máximo establecido. Esta revisión hay que hacerla siempre con el motor en frío para que la comprobación sea buena y real.
- Anticongelante: Es imprescindible revisar el nivel de anticongelante. Si está bajo podemos provocar que el motor se caliente más de lo necesario, y puede acabar en una avería importante. Además, si nos quedamos sin este líquido podemos partir el motor, y estropear nuestras tan ansiadas vacaciones.
- Limpiaparabrisas: También hay que revisar el líquido del limpiaparabrisas, y las escobillas de los mismos para asegurarnos de que están en buen estado. Si todo está bien, podemos evitar algún accidente provocado por no ver bien la carretera por la suciedad o lluvia.
- Luces: Llevar los focos y las luces en buen estado y a la altura adecuada nos va a ayudar a aumentar la seguridad de nuestro vehículo y del resto de conductores durante el viaje.
- Líquido de frenos: si no lo revisamos puede ser un problema y llevarnos causar un accidente.
- Neumáticos: Hay que comprobar su estado, alineación, y presión. Todos los vehículos cuentan con unos indicadores sobre cuál es la presión adecuada para los neumáticos delanteros y traseros. También hay que evitar hacer un viaje con los neumáticos en mal estado: cortes, abolladuras, perforaciones, un desgaste irregular, etc. Ésto puede provocar una mala conducción del vehículo.
- Batería: hay que mantener limpios los bornes y cambiar la batería si alguno presenta un aspecto extraño (oxidado, rugoso…).
- Combustible: por supuesto hay que comprobar el nivel de combustible, para que luego no haya sustos si nos quedamos sin gasolina/gasoil y el coche nos deja tirados.