Neumáticos sin aire y otras innovaciones que vendrán
Un estudio de la firma Jato Dynamics certificó que los fabricantes de automóviles vendieron el año pasado 84,2 millones de unidades en el mundo (tanto para pasajeros como para actividad comercial ligera), lo que supuso un aumento del 5,6% respecto a 2015. Sin embargo, las empresas saben que para seguir siendo competitivas en las próximas décadas necesitan grandes dosis de adaptación e innovación. Voces de peso en el sector como Carlos Ghosn, presidente de la alianza Renault-Nissan, y Robert O’Donnell, fundador de Technalysis Research LLC, han señalado que el automóvil del futuro será impulsado por energía eléctrica, no requerirá de conducción humana y contribuirá a la demanda de transporte principalmente por medio de alquiler. En esto coincidieron todos los expertos que participaron hace unas semanas en Movin’On, la cumbre internacional sobre movilidad sostenible organizada por Michelin en Montreal.
El cuidado medioambiental ha modificado a la industria automotriz. Las compañías han puesto en marcha planes de desarrollo sostenible para mejorar procesos de producción y utilizar cada vez más energía verde en sus plantas. Los programas especializados de software representan una ventaja en este aspecto. “Con los instrumentos idóneos, las empresas pueden producir unidades más baratas en menor tiempo, considerando las necesidades de los consumidores y evitando el desaprovechamiento de recursos”, afirma Guillaume Gerondeau, director principal de transporte y movilidad para Asia de Dassault Systèmes, firma francesa de software que trabaja de cerca con los grandes fabricantes.
Ahora bien, el principal reto medioambiental para las compañías es la transición de combustibles fósiles a limpios. Los coches eléctricos e híbridos están a la venta desde hace varios años y su presencia en el mercado aumenta. De acuerdo con un estudio de la Agencia Internacional de la Energía, en 2016 se vendieron en el mundo unos 750.000 vehículos de este tipo, un incremento del 40% respecto a 2015. No obstante, hay actualmente dos automóviles eléctricos por cada mil convencionales. El estudio indica que tanto el precio como la capacidad de autonomía de estos coches impiden aún que compitan seriamente con los de combustión, por lo que es necesario el apoyo de políticas gubernamentales. Por otra parte, analistas señalan que el bajo precio del barril de petróleo ralentiza el cambio energético. Así, la transición puede tomar más tiempo de lo esperado, aunque las compañías invierten para mejorar sus modelos alimentados por electricidad.
Conviene subrayar los avances en el anhelado proyecto de conducción autónoma. Empresas como Volkswagen, Ford, Volvo y General Motors, al igual que gigantes informáticos —Google, Apple—, han invertido de manera considerable. La colaboración entre Audi y Delphi, lo mismo que los frutos del Toyota Research Institute, muestran que esta tecnología se encuentra en una fase adelantada y promete beneficios en seguridad y eficiencia gracias a la inteligencia artificial. La demora para su lanzamiento comercial reside más bien en el desafío de la convivencia entre coches no tripulados y convencionales y en distintos marcos legales.
En diciembre de 2015, el periodista Dan Neil vaticinaba en The Wall Street Journal el abandono progresivo del coche en propiedad. Además de los daños medioambientales y las horas desperdiciadas en el tráfico, Neil mencionaba que en EE UU un vehículo pasa el 95% del tiempo aparcado. Asimismo, diversos estudios señalan que las nuevas generaciones se inclinan más por utilizar medios de transporte en vez de adquirirlos y que el automóvil está perdiendo su papel de marcador de estatus. “Estos cambios se están dando a diferentes velocidades, ya que la situación no es la misma en países desarrollados y emergentes, pero claro que hay una tendencia. Todo depende del acceso a los tipos de movilidad”, señala Guillaume Gerondeau.
Fuente: El país
El primer pick up de Mercedes-Benz, según asegura la marca a 20minutos.es, saldrá a la venta en noviembre de este año desde 36.194 euros. Mide 5,34 metros de longitud, 1,92 de anchura y 1,82 de altura y cuenta con rivales de la talla del Ford Ranger, el Volkswagen Amarok o el Nissan Navara.
Respecto a la gama de motores, se podrá elegir entre dos motores diésel de 163 caballos y 190 caballos. A mediados de 2018 llegará uno de 258 caballos y en algunos mercados habrá uno de gasolina de 165 caballos.
En cuanto al interior, el Clase X tiene cinco plazas. Los asientos delanteros pueden tener regulaciones eléctricas y en las plazas traseras hay una banqueta de tres plazas; los dos asientos laterales tienen fijaciones Isofix. Existen seis tipos de tapicerías para los asientos, dos de ellas de cuero. Para el techo, también hay dos tonos diferentes.
La instrumentación de este vehículo es la del Clase C y Clase V y en el centro de la consola puede haber un sistema multimedia (COMMAND Online) compuesto por una pantalla de 8,4 pulgadas que se puede manejar desde una serie de mandos disponibles en los asientos.
Existen tres líneas de equipamiento para el Clase X: Pure, Progressive y Power, que suponen cambios de aspecto y diseño tanto en el interior como en el exterior. En cuanto a elementos de seguridad, este vehículo cuenta con servicios disponibles ya en otros turismos de la marca, como el asistente de mantenimiento de carril, la frenada automática de emergencia y la estabilización del remolque, entre otras cosas.
Su ángulo ventral es de 20,4 gratos (22 grados con una suspensión opcional), el de salida tiene 23,8 grados (25,9 con la suspensión opcional) y el ángulo de ataque es de 28,8 grados (30,1 en el caso de la otra suspensión. Su profundidad máxima de vadeo son 600 mm y su altura mínima al suelo es 202 milímetros, distancia que se puede incrementar en 20 mm si se opta por una suspensión opcional. El ángulo de ataque es 28,8 grados (30,1 con la suspensión elevada), el de salida 23,8 grados (25,9) y el ventral 20,4 grados (22 grados con la suspensión opcional). La máxima inclinación que admite la carrocería son 49,8 grados (49 grados con la suspensión opcional). La profundidad máxima de vadeo son 600 mm.
Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/3094645/0/mercedes-benz-clase-x-pick-up-familia/#xtor=AD-15&xts=467263
Siempre en su silla infantil: la normativa obliga a que los niños con una altura de hasta 1,35 metros viajen en coche con un sistema de retención infantil homologado para su peso y altura. Comprueba que la silla infantil está bien anclada al coche y que los arneses o el cinturón no quedan holgados o retorcidos. El RACE recomienda que los niños viajen en silla infantil o, al menos con cojín elevador, hasta que alcanzan la altura de 1,50 metros. Resuelve todas tus dudas sobre sillas infantiles aquí. Es recomendable que los niños viajen en el sentido contrario de la marcha. Más información sobre los grupos de sillas infantiles y sobre la marcha en el sentido contrario.
Comida ligera antes de iniciar el viaje y durante el trayecto. Comer mucha cantidad antes de cualquier viaje o tomar comida pesada, calórica y con grasas ralentiza la digestión y puede estropear cualquier viaje. No olvides llevar abundante agua para una buena hidratación, sobre todo en los trayectos en verano.
Ropa cómoda, transpirable y que dé libertad de movimientos. No olvides que el niño viaja en una silla infantil sujeto por el cinturón de seguridad o por los arneses, una situación incómoda para muchos de ellos. Hazle más cómodo el viaje con ropa de algodón, elástica y holgada.
Si el niño se marea en los viajes, te recomendamos que realices el viaje de madrugada para que vaya durmiendo la mayor parte del tiempo. También es recomendable utilizar el asiento central trasero para contemplar mejor el paisaje, evitar la visualización de películas o videojuegos, o utilizar pulseras antimareo.
Equipaje bien colocado en el maletero y nada de objetos sueltos dentro del habitáculo. Para una buena dinámica y estabilidad del vehículo es importante organizar el maletero correctamente. Igual de importante es no llevar objetos sueltos dentro del habitáculo, ya que en caso de colisión se convertirían en auténticos proyectiles. Guarda los juguetes y objetos para el niño en los compartimentos distribuidos en el interior del coche.
No te pongas hora de viaje. Prevé realizar más paradas para que los niños puedan estirar las piernas y refrescarse. La recomendación general es hacer descansos cada dos horas de viaje, aunque en el caso de los niños tendrás que hacer paradas con más frecuencia para ayudarles a realizar un viaje más cómodo y tranquilo. Antes de salir planifica el viaje y las posibles paradas.
No olvides coger alguno de sus juguetes favoritos ya que les ayudará a viajar entretenidos. También puedes organizar algún juego durante el viaje que les entretenga o cantar canciones. Otra manera de conseguir que el viaje les sea menos pesado es ponerles alguna película, aunque cuidado si son niños propensos a marearse.
Mucho cuidado con las distracciones que el niño puede causar en el conductor. Un estudio del RACE concluye que los bebés distraen al 79% de los conductores mientras que los niños menores de 14 años distraen al 68%.
Recuerda llevar a mano una muda con ropa de cambio, pañales o ropa de abrigo por si refresca, una toalla, toallitas refrescantes y un pequeño botiquín por si surge algún imprevisto.
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Como todos los años, la consultora J.D. Power ha elaborado un estudio (Initial Quality Study 2017) de las marcas de coches más fiables de lo que llevamos de año. La empresa analiza esta vez modelos a la venta en EEUU, con Kia como principal triunfadora.
Para la realización de este informe, JD Power analiza los problemas experimentados por cada 10 vehículos durante los 90 primeros días de compra. Cuanto más baja sea la puntuación, mayor sera la fiabilidad de la marca.
Dicho estudio establece una clasificación de las marcas que menos problemas te darán cuando compres un coche, en función del número de problemas que han experimentado sus clientes.
Entre las diez marcas más valoradas nos encontramos con Kia y Genesis (sección de lujo de Hyundai), dos marcas coreanas que han realizado un gran trabajo en los últimos años.
Por detrás tenemos marcas tan importantes como Porsche, Ford, RAM (fabricante de camionetas), BMW, Chevrolet y Hyundai.
Fuente: (El Economista)
Ahora que ya ha empezado el verano, es imprescindible revisar tu vehículo antes de salir de viaje de vacaciones para evitar posibles averías y problemas que estropeen tus planes. A continuación te explicamos qué aspectos son los que hay que revisar antes de ponernos en marcha:
- Aceite: Es importante revisar que el nivel de aceite se encuentra entre el mínimo y máximo establecido. Esta revisión hay que hacerla siempre con el motor en frío para que la comprobación sea buena y real.
- Anticongelante: Es imprescindible revisar el nivel de anticongelante. Si está bajo podemos provocar que el motor se caliente más de lo necesario, y puede acabar en una avería importante. Además, si nos quedamos sin este líquido podemos partir el motor, y estropear nuestras tan ansiadas vacaciones.
- Limpiaparabrisas: También hay que revisar el líquido del limpiaparabrisas, y las escobillas de los mismos para asegurarnos de que están en buen estado. Si todo está bien, podemos evitar algún accidente provocado por no ver bien la carretera por la suciedad o lluvia.
- Luces: Llevar los focos y las luces en buen estado y a la altura adecuada nos va a ayudar a aumentar la seguridad de nuestro vehículo y del resto de conductores durante el viaje.
- Líquido de frenos: si no lo revisamos puede ser un problema y llevarnos causar un accidente.
- Neumáticos: Hay que comprobar su estado, alineación, y presión. Todos los vehículos cuentan con unos indicadores sobre cuál es la presión adecuada para los neumáticos delanteros y traseros. También hay que evitar hacer un viaje con los neumáticos en mal estado: cortes, abolladuras, perforaciones, un desgaste irregular, etc. Ésto puede provocar una mala conducción del vehículo.
- Batería: hay que mantener limpios los bornes y cambiar la batería si alguno presenta un aspecto extraño (oxidado, rugoso…).
- Combustible: por supuesto hay que comprobar el nivel de combustible, para que luego no haya sustos si nos quedamos sin gasolina/gasoil y el coche nos deja tirados.